Najnovija saznanja istraživačkih novinara BIRNa i Vremena o novim finansijskim malverzacijama i izvrdavanju zakona gradonačelnika Beograda ponovo nam potvrđuju da je Aleksandar Šapić nedostojan funkcije gradonačelnika Beograda.

“Sada postaje jasno zašto Aleksandar Šapić nikada nije reagovao na nelegalnu gradnju i ugrožavanje savskog nasipa, popunjavanje blokova novim objektima i investitorski urbanizam na Novom Beogradu. Pa ne može čovek koji je i svoju kuću nelegalno nadogradio da štiti Beograd od divlje gradnje. Ne može čovek koji je pretio komšijama, falsifikovao doktorat, a sada ima još jednu veliku aferu – prikrivanje velikog broja kvadrata i vila koje poseduje u Trstu kako bi izbegao plaćanje poreza, da bude neko ko će braniti javni interes,” izjavio je Dobrica Veselinović i poručio: “Za mene je stvar jednostavna – Aleksandar Šapić nije dostojan funkcije gradonačelnika Beograda, a nadležni organi pod hitno moraju da pokrenu postupke protiv njega i oštro sankcionišu ovakvo ponašanje.”

Po dokazima koji su danas objavljeni, pored velikog broja kvadrata koje gradonačelnik poseduje u Italiji mesto prebivališta je nadležnim italjanskim institucijama naveo Trst, a ne Beograd u kome radi kao javni funkcioner, da bi u Italiji dobio preske olakšice i time izbegao plaćanje poreza.

Ovo je samo jedna u nizu afera Aleksandra Šapića i pokazatelj da Beogradu potrebna suštinska promena kako bi postao dobar, zelen, održiv i solidaran grad.

Pročitaj i ovo:

Stojmenović o slučaju “Senjak”: VJT se više bavi šta objavljuju mediji

Poslanica Zeleno-levog fronta Natalija Stojmenović ocenila je, povodom sednice skupštinskog Odbora za odbranu i bezbednost o ubistvu na Senjaku, da javnost ni posle deset dana nema ključne odgovore o slučaju, te da se nadležne institucije, kako tvrdi, više bave reagovanjem na medijske napise nego rasvetljavanjem događaja.

Iskakanje tramvaja pravilo, a ne slučajnost – koliko života će još ugroziti pogubna Šapićeva saobraćajna politika?

U današnjem incidentu na Dorćolu, u kome je tramvaj iskočio iz šina, ozbiljnije je povređeno 15 osoba. Šta još mora da se desi, da bismo u Beogradu mogli da se bezbedno krećemo - jer nesreće poput ove uveliko više nisu slučajnost, već pravilo u glavnom gradu. Nesreće u šinskom saobraćaju su direktna posledica nebrige za saobraćajnu infrastrukturu i održavanje šinskog sistema, dok je fokus gradske vlasti na uništavanju GSP-a i zloupotrebi javnog prevoza za punjenje džepova privatnika bliskih SNS-u.