Stojmenović: SNS želi da Beograd kontrolišu privatnici

Odbornica Zeleno-levog fronta Natalija Stojmenović ocenila je da odluke Skupštine Beograda o davanju linija privatnim prevoznicima i ukidanju trolejbusa predstavljaju deo dugoročne strategije privatizacije javnih usluga, upozoravajući da takav model može ugroziti održivost i pouzdanost gradskog prevoza.

Juče je na dnevnom redu gradske skupštine trebalo da se raspravlja o više od 40 tačaka, međutim fokus je bio na gradskom saobraćajnom preduzeću, odnosno linijama koje odlaze u ruke privatnika.

“Mislim da se radi o svesnim koracima kako da ukinu Gradsko-saobraćajno preduzeće (GSP). Dve štetne odluke koje su juče donete pokazuju da Srpska napredna stranka želi da ovaj grad kontrolišu i privatni investitori, i privatni prevoznici, i privatni apotekari. Tako da u svakom domenu idu ka tome da građani svoje javne usluge daju privatnicima”, navodi.

Druga važna odluka u vezi je sa ukidanjem trolejbuskih linija i uvođenje električnih autobusa.

“Iako mi već imamo infrastrukturu za trole koja je jako dobro razvijena. To vam je isto kao i sa Starim savskim mostom – nisu želeli da ga rekonstruišu, nego su ga srušili zato što im je to davalo pogodnost za izvlačenje novca.”

Ocenjuje da ove odluke nisu neočekivane.

“Ovo se radi sistemski i jako dugo. Od kada je Aleksandar Šapić došao na vlast, mi nikada manje autobusa Gradskog-saobraćajnog preduzeća nismo imali na ulicama. Znam da sada ljude možda ne interesuje da li je autobus kojim se voze privatni ili gradski, ali dugoročno je to jako bitno. Bitno je da sistem javnog prevoza u Beogradu bude održiv na taj način da mi dobijamo dobru, jeftinu i tačnu uslugu. Mi trenutno ne dobijamo ništa od toga. Iako Šapić tvrdi da je trenutno ovo povoljnije za grad, moje pitanje je šta se sutra desi ukoliko privatnik ne želi da radi? Šta se desi ukoliko privatnik ucenjuje grad i postavlja nove uslove za ugovore, što smo viđali na prethodnim sednicama? Ne postoji sednica na kojoj mi nismo radili neki aneks ugovora, što pokazuje da je ovo neodrživo”, objašnjava.

Javni prevoz u Beogradu je i dalje besplatan, a trećina gradskog budžeta odlazi na saobraćaj.

“Ne može grad da prepušta ono za šta postoji privatnicima. Javne usluge moraju da budu univerzalne, moraju da budu jednake i dostupne svima. I to je ono za šta se mi zalažemo”, zaključuje.