1. U ulici Milutina Milankovića produženje tramvajskih šina od bloka 23 do bloka 37.
2. Od Bogoslovije do Rospi Ćuprije kroz uilcu Mije Kovačevića i kroz tramvajsku bašticu u Višnjičkoj ulici.
3.Od okretnice tramvaja na Banovom Brdu do Belih voda kroz tramvajsku bašticu u Trgovačkoj ulici u Žarkovu.
Ovo je savršen primer koji pokazuje kako se Beograd nekada planirao i ostavljao površine za nesmetan lak razvoj razvoj saobraćaja u budućnosti, a danas se projektuje tako da se ostavlja minimalno prostora za pešake, maksimalno za parkiranje automobila i izgradnju novih stambenih kvadrata, a na bicikliste i javni saobraćaj se retko i misli. Planiramo da prvi korak u uredjenju Beograda bude da iskoristimo postojeće planirane prostore za širenje saobraćaja, a uporedo sa tim da nastavimo planiranje grada po potrebi građana, a ne investitora.
Pročitaj i ovo:
Pešačke zone moraju biti bezbedne
Povodom tragičnog događaja ovog jutra u novobeogradskom Bloku 23, u kojem je život izgubila naša sugrađanka, koju je na pešačkoj stazi usmrtio kamion gradske čistoće, izražavamo najdublje saučešće porodici i prijateljima preminule.
Kozma: Samo je pitanje vremena i povoda koji će dovesti do nekog novog 15. marta
Robert Kozma, poslanik Zeleno-levog fronta, kaže za Danas da nezadovoljstvo građana i pobuna protiv kriminalnog režima je ogromno, te je samo pitanje vremena i konkretnog povoda koji će dovesti do nekog novog masovnog protesta kao što je bio protest 15. marta prošle godine.
Četiri godine ruske agresije na Ukrajinu
Četiri godine ruske agresije na Ukrajinu donele su neslućene patnje običnim ljudima: hiljade ubijenih civila, razorene gradove, stotine hiljada poginulih vojnika i milione izbeglica širom Evrope.
