Kako Alekandar Šapić zamišlja bavljenje saobraćajem i parkiranjem u dvomilionskom gradu? U stilu Gangule, lika koga je Šapić glumio u filmu “Kad porastam biću Kengur”, Šapić izjavljuje kako bi asfaltirao “neuređene” zelene površine i njima napravio parkinge.
Šapić ne pokazuje razumevanje da nekontrolisana izgradnja parkinga generiše saobraćaj i da se tako zakrčuju mostovi, tuneli i raskrsnice. Šapić pokazuje i neznanje po pitanju klimatskih promena, jer se zbog uništavanja zelenih površina i asfaltiranja grad leti usija zbog stvaranja asfaltnih toplotnih ostrva. Povećava se efekat staklene bašte, zagađenje i buka. Kod građana se sa povećanjem broja parkinga stvara navika da putuju kolima što opet generiše dodatnu potražnju i seljenje kompanija u delove grada sa više parkinga. I to nas opet vraća na početak začaranog kruga, gde nam ponovo nedostaju parkinzi, a građani su ponovo nezadovoljni.
Cena svega toga je da 50 % građana Beograda koji svakodnevno putuju javnim prevozom ostanu zaglavljeni u beskrajnim kolonama automobila koje je Šapić i SNS svojom neodgovornom saobraćajnom politikom navukao na ulicu, i da Beograđani ostanu bez dragocenog zelenila.
Koalicija Moramo nudi odgovorniju saobraćajnu politiku, mi ćemo javne garaže graditi ispod zemlje, oslobodićemo trotoare od parkiranih automobila, sačuvaćemo zelene površine i unaprediti javni prevoz, pešački i biciklistički saobraćaj, tako da budu alternativa privatnom automobilu.
Proširićemo mrežu žutih traka, daćemo prednost javnom prevozu u raskrsnicama, uvešćemo tri brze linije autobusa, tramvaja i tri linije BG voza. Bg voz ćemo produžiti do Pančeva da bismo rasteretili saobraćaj na Pančevačkom mostu. Izgradićemo parkirališta po obodu grada i na čvorištima javnog prevoza, tako da građani tamo ostave svoje automobile i besplatno nastave javnim prevozom do centra grada. Izgradićemo metro po meri građana koji povezuje glavnu železničku stanicu, stanice Bg voza, škole, fakultete, Klinički centar. Novac od naplate parkinga ulagaćemo u podzemne garaže i unapređenje javnog prevoza i održive urbane mobilnosti.
Samo na ovaj način se može postići da se građani od kuće do posla kreću za manje od 30 minuta, što je plan kolaicije Moramo za Beograd.
MORAMO ima plan kako da reši saobraćajne gužve u Beogradu
“Moramo rešiti problem saobraćajne gužve u Beogradu tako što ćemo optimizovati javni prevoz tako da on postane efikasan, održiv i zelen. Uvođenjem tri brze linije BG voza, autobusa i tramvaja, obezbedićemo da putovanje od kuće do posla bude do 30 minuta. Ukinućemo tarifni sistem i obezbediti da se na teritoriji celog grada vozimo po istoj ceni. Ukinućemo plaćanje noćnog prevoza i ubaciti ga u tarifni sistem koji već postoji.” – poručio je Dobrica Veselinović, kandidat za gradonačelnika pokreta Ne davimo Beograd i koalicije MORAMO.
Pročitaj i ovo:
ZLF zahteva da MUP i Ministarstvo odbrane objasne sve okolnosti navodnog terorističkog napada u Kanjiži pred skupštinskim odborom
Zeleno-levi front zahteva da na predstojećoj sednici skupštinskog Odbora za odbranu i unutrašnje poslove, koja će biti održana u sredu 8. aprila u 10:30 časova, funkcioneri MUP-a i Ministarstva odbrane narodnim poslanicima podnesu informacije o navodnom pokušaju terorističkog napada na gasnu infrastrukturu Srbije.
Pavićević o najavi hapšenja na FPN: Rezultat frustracije i još jedan pritisak na fakultet
Profesori FPN-a nisu zabrinuti zbog najava hapšenja, jer tvrde da takve stvari nisu radili, kaže za N1 profesor Fakulteta političkih nauka Đorđe Pavićević. Dodaje da je cela situacija rezultat frustracije vlasti, jer pokušaji da se fakultet stavi pod njihovu kontrolu nisu uspeli.
Đorđević: Besmislene tvrdnje Vučića, da je neko ocenjivao studente po tome da li idu na blokade, oni bi se sami bunili
Docentkinja Fakulteta političkih nauka i kopredsednica Zeleno-levog fronta Biljana Đorđević ocenila je kao besmislene tvrdnje predsednika Srbije Aleksandra Vučića da na FPN imate profesore koji su ocenjivali studente na osnovu informacije da li idu na blokade, te da su takve lažne optužbe postojale i ranije.
