Planirano širenje parkinga u međublokovskim zelenim površinama neće rešiti probleme parkiranja građana Novog Beograda, već će samo uništiti ionako nedovoljne parkove i zelenilo. Zbog ovoga smo podneli primedbu na Plan generalne regulacije blokovskih saobraćajnica sa parking prostorijama na teritoriji grada Beograda, koji je na ranom javnom uvidu.
Umesto betoniranja zelenila, Ne davimo Beograd predlaže rešavanja uzroka problema parkiranja na Novom Beogradu, a to je velika količina automobila zaposlenih u poslovnim zgradama koji parkiraju unutar blokova. Blokove, a posebno zelene površine treba zaštititi od daljeg širenja parkinga, a zaposlenima u poslovnim zgradama obezbediti druge alternative za prevoz i parkiranje.
Za zaposlene koji rade na Novom Beogradu, pokret Ne davimo Beograd predlaže pojačavanje frekvencije i kvaliteta javnog prevoza, više autobuskih i tramvajskih linija, više polazaka BG voza, davanje prednosti javnom prevozu u raskrsnicma, izgradnju biciklističkih staza sa obe strane bulevara koji su obuhvatu plana, omogućavanje unošenja bicikala u BG voz i uvođenje sistema javnih bicikala po ugledu na evropske metropole, kako bi se smanjio pritisak na parking mesta.
Betoniranje zelenila i pravljenje parking mesta u međublokovskom prostoru je u suprotnosti sa važećim planovima i po pitanju saobraćaja, a i po pitanju očuvanja zelenila. Ne davimo Beograd predlaže da grad uredi saobraćajnice unutar blokova tako da one budu bezbedne i da njima ne može da se vozi brže od 10 km/h, a da se parkinzi rasporede po obodu blokova. Kao model predlažemo blokove 45, 70 i 70a koji su podeljeni šetalištem Lazaro Kardenas, tako da se sa jedne strane bloka ne može kolima proći na drugu stranu, već se mora ići naokolo.
Prema istraživanjima Instituta za urbane politike, 44,3% građana je nezadovoljno parking infrastrukturom, ali samo 17% od onih koji smatraju da je Beogradu potrebno više parking mesta, slaže se da ona budu pravljena na mestu zelenih površina. Odnosno, ljudi se ne slažu sa betoniranjem zelenila. Prema istom istraživanju, preko 75% građana smatra da Beograd ima premalo zelenih površina.
Jedini način kako bi se blokovi oslobodili velike tražnje za parking mestima, koja dolazi od zaposlenih u okolnim zgradama, je uvođenje zona i sistema naplate parkiranja, a pozitivan primer su blokovi 21, 22 i 23.
Pročitaj i ovo:
Lazović: Vučić žrtvuje budućnost Srbije i članstvo u EU kako bi opstao na vlasti
Kopredsednik Zeleno-levog fronta Radomir Lazović ocenio je danas, povodom izjave evropske komesarke za proširenje Marte Kos da novac iz Plana rasta Evropske unije (EU) možda neće biti prebačen Srbiji jer je još uvek u toku procena da li ispunjava uslove, da se evropske integracije Srbije nalaze "verovatno na najnižem nivou do sada".
Lazović: Tražili smo da se finansijska pomoć EU ne ukida, već da se prenameni
Prema rečima Radomira Lazovića, kopredsednika Zeleno-levog fronta, evropske integracije Srbije nalaze se verovatno na najnižem nivou do sada.
Lazović o oštrijim kritikama iz EU: Korist za građane je što Vučić gubi međunarodnu podršku kojom se hvalio
Kopredsednik Zeleno-levog fronta (ZLF) Radomir Lazović kaže da je oštrija kritika Evropske unije prema vlasti u Srbiji korist za građane jer, kako kaže, Aleksandar Vučić gubi međunarodnu podršku kojom se hvalio i da se zapravo pokazalo da su građani ti koji imaju podršku.
