Navodi Veljka Belivuka na saslušanju o umešanosti u rušenje u Savamali i drugim kriminalnim radnjama koje je njegov klan obavljao nesumnjivo govore o umešanosti vrha Srpske napredne stranke i njenih satelita u brojne kriminalne poduhvate i korišćenje kriminalnih grupa i klanova u svakodnevne poslove.
Jasno je da se operacija obima kakva je viđena u noćnom rušenju u Hercegovačkoj ulici u Beogradu kada je grupa od tridesetak maskiranih osoba uz pomoć teške mehanizacije rušila objekte po Savamali, vezivala prolaznike i otimala im telefone, ne bi mogla desiti koordinacije policije, gradskih službi i naloga iz vrha vlasti.
Sada je i više nego očigledno da je u rušenje u Savamali na terenu bio umešan kriminalni klan Veljka Belivuka i Zvonka Veselinovića, a sve uz direktnu naredbu Siniše Malog, Gorana Vesića, Nikole Nikodijevića, i amin Aleksandra Vučića i ostalih ljudi iz vrha Srpske napredne stranke i Socijalističke partije Srbije.
Ne davimo Beograd od 2016. godine insistira na rasvetljavanju ovog slučaja, i neće odustati dok se odgovorni ne privedu pravdi. Naredni korak u tome je smena režima Srpske napredne stranke na izborima u aprilu.
Pročitaj i ovo:
Stojmenović o slučaju “Senjak”: VJT se više bavi šta objavljuju mediji
Poslanica Zeleno-levog fronta Natalija Stojmenović ocenila je, povodom sednice skupštinskog Odbora za odbranu i bezbednost o ubistvu na Senjaku, da javnost ni posle deset dana nema ključne odgovore o slučaju, te da se nadležne institucije, kako tvrdi, više bave reagovanjem na medijske napise nego rasvetljavanjem događaja.
Pavićević: Na osnovu čega je ministarstvo prosvete donelo odluku o izdavanju dozvole za rad Fakultetu srpskih studija?
Na današnjoj sednici Odbora za obrazovanje, nauku, tehnološki razvoj i informatičko društvo u Skupštini Srbije usvojen je izveštaj o radu ministarstva prosvete za prva tri meseca ove godine.
Iskakanje tramvaja pravilo, a ne slučajnost – koliko života će još ugroziti pogubna Šapićeva saobraćajna politika?
U današnjem incidentu na Dorćolu, u kome je tramvaj iskočio iz šina, ozbiljnije je povređeno 15 osoba. Šta još mora da se desi, da bismo u Beogradu mogli da se bezbedno krećemo - jer nesreće poput ove uveliko više nisu slučajnost, već pravilo u glavnom gradu. Nesreće u šinskom saobraćaju su direktna posledica nebrige za saobraćajnu infrastrukturu i održavanje šinskog sistema, dok je fokus gradske vlasti na uništavanju GSP-a i zloupotrebi javnog prevoza za punjenje džepova privatnika bliskih SNS-u.
