U poslednjem poduhvatu favorizovanja automobilskog saobraćaja, na uštb svih drugih rešenja kojima bi se smanjile saobraćajne gužve i poboljšao kvalitet života u Beogradu, gradonačelnik Beograda je odlučio da se proširi Bulevar Zorana Đinđića uzimanjem prostora od razdelnog zelenog ostrva, čime će ovaj bulevar dobiti tri, umesto dve saobraćajne trake po smeru.
Uprkos tome što Bulevar Zorana Đinđića nije prometan i kroz njega prolaze dve linije gradskog saobraćaja, rešenja poput novog mosta preko Save, kao i tunela u njegovom nastavku se ne razmatraju, a građevinske mašine su tokom vikenda krenule u uništavanje zelenog ostrva i širenje bulevara za privatne automobile.
“Umesto ozbiljnog rešavanja problema saobraćajnih gužvi, kroz poboljšanje javnog prevoza, širenje šinskih sistema, kao i promocijom alternativnih vidova održive mobilnosti i pešačenja, vlast SNS-a i SPS-a kontinuirano donosi odluke štetne po građanke i građane Beograda. Bulevar Zorana Đinđića je jedan u nizu primera gde dodavanje još traka za motorni saobraćaj neće rešiti problem saobraćajnih gužvi, već uvećati broj automobila u ovom delu Beograda”, kaže Dobrica Veselinović, gradski odbornik.
“U saobraćajnoj struci se pojava većeg broja automobila koji dolaze sa širenjem ulica i bulevara naziva “indukovana potražnja”, jer je rezultat tog proširivanja kapaciteta saobraćajnice za privatne automobile samo uvećavanje broja onih koji tu saobraćajnicu koriste za automobilski saobraćaj, što vodi ka tome da su gužve još veće, kao i buka i zagađenje, dok je bezbednost manja”, navodi Zoran Bukvić, koordinator grupe za saobraćaj Zeleno-levi front / Ne davimo Beograd.
“Na ovo treba dodati i efekat toplotnih ostrva, kao i uticaj preteranog zagrevanja grada tokom letnjih meseci, jer upravo zbog preteranog asfaltiranja imamo negativan efekat ne termalni komfor građana”, dodaje Bukvić.
Plan Zeleno-levog fronta / Ne davimo Beograd “Od kuće do posla za 30 minuta” predviđa optimizaciju javnog prevoza kroz širenje mreže žutih traka za javni gradski prevoz, kako bi najveći broj Beograđana do željene destinacije mogao da stigne za najviše 30 minuta.
Celokupni plan možete videti na: nedavimobeograd.rs/javni-prevoz/
Pročitaj i ovo:
O odmazdi nad profesorkom Jelenom Kleut: Politički revanšizam nad znanjem
Jučerašnjom odlukom Proširenog Senata Univerziteta u Novom Sadu da odbije žalbu vanredne profesorke Jelene Kleut, ova ugledna profesorka ostaje bez posla na Filozofskom fakultetu, na kom je od 2009. zaposlena kao asistentkinja, a od 2020. kao vanredna profesorka. ZLF pruža podršku profesorki Jeleni Kleut i svim akademskim radnicima u borbi za autonomiju univerziteta i akademske slobode.
Grad Beograd ukinuo gotovo sve vozove između Beograda i Lazarevca
Građani Lazarevca i drugih okolnih mesta ostali su bez glavnog vida javnog prevoza do posla i drugih važnih adresa u Beogradu, jer je po odluci gradskog Sekretarijata za saobraćaj, broj polazaka BG voza odjednom drastično smanjen.
Mijatović: Namera da se novim setom zakona tužioci disciplinuju i dovedu pod kontrolu
Novi set pravosudnih zakona koji se nalazi pred poslanicima u Skupštini Srbije ima za cilj da se pod kontrolu stave tužilaštvo i sudstvo, izjavila je Marina Mijatović, poslanica ZLF-a, ocenjujući da je namera da se tužioci disciplinuju i dovedu pod kontrolu.
