Radomir Lazović iz Ne davimo Beograd, ističe za Danas da je ovaj pokret uvek tvrdio da je najviši državni vrh umešan i u sprovođenje i u zataškavanje rušenja u Savamali.
Povodom ispovesti Gorana Stamenkovića, šefa smene tokom rušenja u Savamali u noći između 24-25. aprila 2016. godine, koji je za KRIK, između ostalog, rekao da mu je Dijana Hrkalović pretila, a Aleksandar Vučić slagao da će mu ispuniti obećanja koja su mu data kada je preuzeo krivicu, Lazović dodaje da je lepo što je sada došlo njegovog svedočenja.
– Međutim, mi smo već iz zvaničnih policijskih dokumenata mogli videti da je Elektrodistribucija isključila struju, da je Parking servis uklonio vozila, da je “Čistoća” zaustavila čišćenje te večeri, a da se policija nije odazivala. Naravno da je ovaj čovek samo pion u toj igri i da su odgovorni najviši funkcioneri, o čemu smo na kraju krajeva imali i priznanje Aleksandra Vučića – naglašava Lazović.
Šef smene u beogradskoj policiji u noći rušenja u Savamali Goran Stamenković negirao je da je priznao krivicu da bi mu bio ozakonjen nelegalno sagrađen objekat i najavio proteste svoje porodice ispred predsedništva i tužilaštva dok mu se ne ozakoni i drugi deo nelegalnog objekta.
Pročitaj i ovo:
Stojmenović o slučaju “Senjak”: VJT se više bavi šta objavljuju mediji
Poslanica Zeleno-levog fronta Natalija Stojmenović ocenila je, povodom sednice skupštinskog Odbora za odbranu i bezbednost o ubistvu na Senjaku, da javnost ni posle deset dana nema ključne odgovore o slučaju, te da se nadležne institucije, kako tvrdi, više bave reagovanjem na medijske napise nego rasvetljavanjem događaja.
Pavićević: Na osnovu čega je ministarstvo prosvete donelo odluku o izdavanju dozvole za rad Fakultetu srpskih studija?
Na današnjoj sednici Odbora za obrazovanje, nauku, tehnološki razvoj i informatičko društvo u Skupštini Srbije usvojen je izveštaj o radu ministarstva prosvete za prva tri meseca ove godine.
Iskakanje tramvaja pravilo, a ne slučajnost – koliko života će još ugroziti pogubna Šapićeva saobraćajna politika?
U današnjem incidentu na Dorćolu, u kome je tramvaj iskočio iz šina, ozbiljnije je povređeno 15 osoba. Šta još mora da se desi, da bismo u Beogradu mogli da se bezbedno krećemo - jer nesreće poput ove uveliko više nisu slučajnost, već pravilo u glavnom gradu. Nesreće u šinskom saobraćaju su direktna posledica nebrige za saobraćajnu infrastrukturu i održavanje šinskog sistema, dok je fokus gradske vlasti na uništavanju GSP-a i zloupotrebi javnog prevoza za punjenje džepova privatnika bliskih SNS-u.
