Kliničkom centru je neophodna metro stanica i povezanost sa međugradskim prevozom, a ne nova garaža na mestu gde su planirane zelene površine. Iako postoji potreba za povećanjem parking kapaciteta u Kliničkom centru, problem sa parkingom u krugu bolničkog centra neće se rešiti još jednom garažom, već omogućavanjem ljudima da mogu kvalitetno, brzo i efikasno da se prevezu do bolnice javnim prevozom. Takođe, unutar Kliničkog centra potrebno je uvesti električni mini bus koji bi bilo besplatan i vozio bi teže pokretne pacijente na poziv.

“Klinički centar Srbije jedna je od najvažnijih zdravstvenih institucija u državi i zato bi ona morala da bude pokrivena metro stanicom, a takođe, trasa metroa koja ide do nje, morala bi biti usklađena sa međugradskim prevozom kako bi što više ljudi moglo da se preveze do nje bez upotrebe automobila. Ovo je jedini način da se smanje gužve u okviru bolničkog centra a i da se sačuvaju dragocene zelene površine.” – poručio je Zoran Bukvić, koordinator za saobraćaj pokreta Ne davimo Beograd i još jednom podsetio da prema trenutnom planu metroa, koji gura naprednjačka vlast, ni Klinički centar Srbije, ni glavna železnička stanica, ni autobuska stanica, nisu na trasi metroa.

Smanjenje gužvi, i u KCS i svuda u Beogradu, možemo očekivati samo ako  u prvi plan stavimo javni prevoz i umrežimo ga tako da odgovara potrebama građana da dođu do zdravstvenih, obrazovnih i drugih javnih institucija ili do svog posla. Jedino tako možemo obezbediti zacrtani plan da se većina građana Beograda od kuće do posla kreće za manje od 30 minuta, što je glavni cilj saobraćajnog  programa koalicije Moramo.

Pročitaj i ovo:

Stojmenović o slučaju “Senjak”: VJT se više bavi šta objavljuju mediji

Poslanica Zeleno-levog fronta Natalija Stojmenović ocenila je, povodom sednice skupštinskog Odbora za odbranu i bezbednost o ubistvu na Senjaku, da javnost ni posle deset dana nema ključne odgovore o slučaju, te da se nadležne institucije, kako tvrdi, više bave reagovanjem na medijske napise nego rasvetljavanjem događaja.

Iskakanje tramvaja pravilo, a ne slučajnost – koliko života će još ugroziti pogubna Šapićeva saobraćajna politika?

U današnjem incidentu na Dorćolu, u kome je tramvaj iskočio iz šina, ozbiljnije je povređeno 15 osoba. Šta još mora da se desi, da bismo u Beogradu mogli da se bezbedno krećemo - jer nesreće poput ove uveliko više nisu slučajnost, već pravilo u glavnom gradu. Nesreće u šinskom saobraćaju su direktna posledica nebrige za saobraćajnu infrastrukturu i održavanje šinskog sistema, dok je fokus gradske vlasti na uništavanju GSP-a i zloupotrebi javnog prevoza za punjenje džepova privatnika bliskih SNS-u.