U današnjem incidentu na Dorćolu, u kome je tramvaj iskočio iz šina, ozbiljnije je povređeno 15 osoba. Šta još mora da se desi, da bismo u Beogradu mogli da se bezbedno krećemo – jer nesreće poput ove uveliko više nisu slučajnost, već pravilo u glavnom gradu. Nesreće u šinskom saobraćaju su direktna posledica nebrige za saobraćajnu infrastrukturu i održavanje šinskog sistema, dok je fokus gradske vlasti na uništavanju GSP-a i zloupotrebi javnog prevoza za punjenje džepova privatnika bliskih SNS-u.
“Od 2022. godine, kada je Aleksandar Šapić prvi put izabran za gradonačelnika Beograda, tramvajska mreža u Beogradu nije doživela nijedno jedino unapređenje. Nema plana proširenja šinskih koridora, nema investicija u modernizaciju pruga. Godinama, stručnjaci upozoravaju da je mreža loša, ali gradska vlast umesto da se time bavi, nabavlja preskupe nove turske tramvaje i postavlja ih na devastirane stare šine. Ova nesreća pokazuje sve simptome ove korupcionaške vlasti – nesreća se desila na nedavno rekonstruisanoj ulici, tramvaj se zakucao u luksuznu zgradu koju je finansirala SPC i u prostorije fondacije jedne kladionice koja “jede” prostore u gradu. Poruka je jasna – sve im je preče od naše bezbednosti.” izjavila je Natalija Stojmenović, šefica odborničke grupe ZLF-PSG u Skupštini grada Beograda.
Dušan Pavlović, odbornik ZLF u Skupštini grada Beograda kaže: “Šinski sistem nije luksuz, već osnov za efikasan, ekološki prihvatljiv i masovni prevoz u urbanim sredinama. Teška nesreća koja se danas dogodila je rezultat dugogodišnje nebrige gradske vlasti za razvoj javnog prevoza, koji je kičma održive urbane mobilnosti u svim ozbiljnim metropolama. Nema plana proširenja šinskih koridora, nema ozbiljne investicije u modernizaciju pruga. U trenutku kada se evropski gradovi utrkuju u širenju tramvajske mreže, Aleksandar Šapić i SNS vlast su jedini koji je svesno gase.”
Na istoj ovoj raksrsnici je tramvaj iskočio iz šina i udario u kuću i u aprilu 2021, a prošlog leta je novi turski tramvaj u probnoj vožnji iskočio iz šina na Autokomandi. I tada se kao i danas špekulisalo da se radi o problemu sa skretnicom. Iako svi saobraćajni projekti gradonačelnika Šapića otežavaju život u Beogradu, oni koji se izvode na tramvajskoj mreži se iznova pokazuju najpogubnijim po redovno funkcionisanje grada, ali i po bezbednost njegovih stanovnika i stanovnica. Za pouzdano i bezbedno kretanje kroz prestonicu, neophodna je temeljna promena politike, koja se fokusira na jakom i stabilnom gradskom saobraćajnom preduzeću i na ulaganju sredstava u bezbednu infrastrukturu, što je i fokus programa Zeleno-levog fronta – Povratak u budućnost.
Pročitaj i ovo:
Đorđević: Sistematsko širenje mržnje prema ljudima koji traže smenu vlasti može dovesti do nasilja nad političkim aktivistima
"Režim sprovodi permanentnu kampanju kojom svoje protivnike delegitimiše kao nasilne" kaže Biljana Đorđević za štampano izdanje Danasa.
Kozma: Za izrazito težak položaj Srba na Kosovu odgovoran onaj koji je uzurpirao sve institucije
U čemu je razlika između ,,ne damo Kosovo“ Vučićevog režima i stavova Studentske liste o tom pitanju?
Dragaš o dijaspori pred izborima: „Sistematska opstrukcija mogućnosti glasanja“
Advokat Vladimir Dragaš i član Republičke izborne komisije ispred Zeleno-levog fronta ocenjuje da se kroz ograničavanje broja biračkih mesta i određivanje nepristupačnih termina glasanja sprovodi „sistematska opstrukcija“ biračkog prava građana Srbije u inostranstvu.
