Čak i Šapić potvrdio stav Ne davimo Beograd da je Busplus nepotreban

Čak i Aleksandar Šapić je napokon potvrdio dugogodišnje tvrdnje Ne davimo Beograd da Bus Plus sistem naplate nije ostvario očekivanja i da ga treba ukinuti. Prava prilika za vraćanje naplate karata u sistem GSP-a bila je u martu prošle godine, kada je istekao ugovor prethodnom operateru. Grad je uprkos našem protivljenju, ipak produžio ovu štetnu praksu. Sada i gradska vlast potvrđuje da je to bila greška, ali da bi se sada raskinuo postojeći ugovor, potrebno je platiti ozbiljne penale.

Pokret Ne davimo Beograd je u martu prošle godine, odnosno pre potpisivanja novog štetnog ugovora, ukazivao da kompanija Kentkart neće doneti poboljšanje naplate karata u gradskom prevozu, što je bilo jasno iz prethodne analize rada Bus plusa. Takođe, istraživanje stavova građana o naplati karata pokazalo je veliki odijum koji beograđani imaju prema Bus plusu koji je dodatno otežavao naplatu. Sve su ovo znali i gradski čelnici kada su doneli štetnu odluku da se ugovor produži.

Ne davimo Beograd je i tada pozivao da grad preuzme postojeći softver i naplatu vrati u sistem GSP-a. Na ovaj način bi se izbegao posrednik, a ostvarena dobit bi se preusmerila u napredniji sistem optimizacije linija javnog prevoza kroz automatsko brojanje putnika i povećanje plata vozača.

“Na žalost, još jednom se pokazalo da naprednjačka vlast nema jasnu strategiju za javni gradski prevoz, već odluke donosi ad hoc, u zavisnosti od interesa privatnih kompanija, a greške na žalost plaćaju svi građani Beograda. Izgubili smo i vreme i novac građana.” – izjavio je Zoran Bukvić, koordinator grupe za saobraćaj Ne davimo Beograd.

Pokret Ne davimo Beograd ukazuje i na to da su cene mesečnih karata preskupe za standard osiromašenih građana, i da je potrebno da se deo naplate usmeri direktno od poslodavaca u gradski budžet za javni prevoz, a da se cene mesečnih karata koje građani plaćaju smanje.