Brankov most je jedan od najopterećenijih mostova u gradu, on povezuje centar Starog grada sa centom Novog Beograda, ako ne za motorni saobraćaj on je svakako najopterećeniji most za pešački i biciklistički saobraćaj.
Pešačko biciklistička staza sa nizvodne strane je u jako lošem stanju, ali se više koristi zato što se nadovezuje na tačke atrakcija na obe obale koje privlače korisnike, ali i manji broj prelazaka pešačkih prelaza sa semaforima. Sa druge, uzvodne strane, pešačko biciklistička staza je u znatno boljem stanju i šira je (prisetimo se da je godinama bila zatvorena zbog rekonstrukcije), ali doći do nje iziskuje čekanje na semaforima. Veza sa stazom koja ide uz reku od Sportskog centra 25. Maj do Ade Ciganlije je uz pomoć lifta koji ima pauzu i ograničeno radno vreme!?
Naš predlog predviđa da se na postojeću konstrukciju obesi i konzolno ankeruje staza koja bi se nalazila ispod pešačko biciklističkih staza na mostu i tako delimično bila zaštićena od atmosferskih prilika, na krajevima mosta sa obe strane nalazile bi se spiralne rampe koje bi se kačile na postojeće biciklističke staze koje se nalaze sa obe obale reke (lift bi se u tom slučaju razmontirao i postavio na drugu lokaciju; ako se bude više ulagalo u biciklističku infrastrukturu svakako će postojati potreba za liftom radi savladavanja visinskih razlika posebno na opštinama Čukarica, Savski Venac i Rakovica). Druga bitna veza je povezivanje konzolne staze obešene o most sa gornjom kotom terena. Tu nastaje problem, pošto stari piloni mosta podležu zaštiti kao kulturno dobro, te se mora izabrati rešenje koje neće narušiti estetiku stare kamene konstrukcije. Za potrebe rešavanja ovog problema, kao i same konstrukcije konzola na mostu, potrebno je raspisati arhitektonski konkurs, na kome će se iznaći najbolje i najinovativnije kako oblikovno-estetsko, tako i saobraćajno rešenje za ovu lokaciju.
Što se postojeće biciklitičke infrastrukturne mreže tiče ona na Novom Beogradu treba da se proširi i na desnu stranu Bulevara Mihajla Pupina uz tržni centar Ušće i palatu SIV do Zemuna, a na drugoj obali treba napraviti brzu vezu do Trga Republike i Terazija.
Razdvajanje biciklističkog i prešačkog saobraćaja sa površine mosta je neophodno stoga što se sve više sadržaja pravi na obe obale što će u jednom trenutku usloviti i dosta masoviji prelazak mosta od strane pešaka i biciklista, a kapaciteti nisu dovoljni da podrže taj intenzitet i stvarali bi se česti konflikti. Takođe treba postojati i brza alternativa za prelazak mosta posebno radi rasterećenja istog od prezagušenosti motornim saobraćajem.
Pročitaj i ovo:
Obeležavamo Svetski dan bez automobila
Zeleno-levi front danas obeležava Svetski dan bez automobila, tako što se naši odbornici, odbornice, poslanici i poslanice, članovi i članice kao i svaki drugi dan kroz grad kreću peške, biciklom ili javnim prevozom.
Biljana Đorđević za Novu: Evropska komisija može i mora da osudi represiju nad građanima u Srbiji
“S obzirom na to da su na okruglom stolu u Strazburu usvojeni zajednički zaključci koji najavljuju veću aktivnost najpre Evropskog parlamenta, verujem da je iz straha od toga da bi EU mogla da stane na stranu građana Srbije, Laki postao malo nervozan. Tako se pojavila ruska služba da optuži EU, pokuša da je odvrati od toga da stane uz sopstvene principe i unapred ocrni obeležavanje godišnjice pada nadstrešnice”, kaže u intervjuu za Novu Biljana Đorđević iz Zeleno levog fronta.
Veselinović za Peščanik: Ako je patriotizam ljubav prema domovini, zašto bi bila nasilna?
Iznenadni huk aviona, drobljenje asfalta pod gusenicama tenkova i onaj težak miris izduvnih gasova dok stari dizel motori sagorevaju gomile ulja pomešanog sa naftom i ispunjavaju vazduh oblacima dima. Gde god skrenete pogled, vide se maskirnim bojama sveže ofarbana vojna vozila koje se vrte oko Ušća, Palate Srbija, da ne kažem SIV-a, i pohlepom srušenog hotela „Jugoslavija“.
