Kako Alekandar Šapić zamišlja bavljenje saobraćajem i parkiranjem u dvomilionskom gradu? U stilu Gangule, lika koga je Šapić glumio u filmu “Kad porastam biću Kengur”, Šapić izjavljuje kako bi asfaltirao “neuređene” zelene površine i njima napravio parkinge.
Šapić ne pokazuje razumevanje da nekontrolisana izgradnja parkinga generiše saobraćaj i da se tako zakrčuju mostovi, tuneli i raskrsnice. Šapić pokazuje i neznanje po pitanju klimatskih promena, jer se zbog uništavanja zelenih površina i asfaltiranja grad leti usija zbog stvaranja asfaltnih toplotnih ostrva. Povećava se efekat staklene bašte, zagađenje i buka. Kod građana se sa povećanjem broja parkinga stvara navika da putuju kolima što opet generiše dodatnu potražnju i seljenje kompanija u delove grada sa više parkinga. I to nas opet vraća na početak začaranog kruga, gde nam ponovo nedostaju parkinzi, a građani su ponovo nezadovoljni.
Cena svega toga je da 50 % građana Beograda koji svakodnevno putuju javnim prevozom ostanu zaglavljeni u beskrajnim kolonama automobila koje je Šapić i SNS svojom neodgovornom saobraćajnom politikom navukao na ulicu, i da Beograđani ostanu bez dragocenog zelenila.
Koalicija Moramo nudi odgovorniju saobraćajnu politiku, mi ćemo javne garaže graditi ispod zemlje, oslobodićemo trotoare od parkiranih automobila, sačuvaćemo zelene površine i unaprediti javni prevoz, pešački i biciklistički saobraćaj, tako da budu alternativa privatnom automobilu.
Proširićemo mrežu žutih traka, daćemo prednost javnom prevozu u raskrsnicama, uvešćemo tri brze linije autobusa, tramvaja i tri linije BG voza. Bg voz ćemo produžiti do Pančeva da bismo rasteretili saobraćaj na Pančevačkom mostu. Izgradićemo parkirališta po obodu grada i na čvorištima javnog prevoza, tako da građani tamo ostave svoje automobile i besplatno nastave javnim prevozom do centra grada. Izgradićemo metro po meri građana koji povezuje glavnu železničku stanicu, stanice Bg voza, škole, fakultete, Klinički centar. Novac od naplate parkinga ulagaćemo u podzemne garaže i unapređenje javnog prevoza i održive urbane mobilnosti.
Samo na ovaj način se može postići da se građani od kuće do posla kreću za manje od 30 minuta, što je plan kolaicije Moramo za Beograd.
MORAMO ima plan kako da reši saobraćajne gužve u Beogradu
“Moramo rešiti problem saobraćajne gužve u Beogradu tako što ćemo optimizovati javni prevoz tako da on postane efikasan, održiv i zelen. Uvođenjem tri brze linije BG voza, autobusa i tramvaja, obezbedićemo da putovanje od kuće do posla bude do 30 minuta. Ukinućemo tarifni sistem i obezbediti da se na teritoriji celog grada vozimo po istoj ceni. Ukinućemo plaćanje noćnog prevoza i ubaciti ga u tarifni sistem koji već postoji.” – poručio je Dobrica Veselinović, kandidat za gradonačelnika pokreta Ne davimo Beograd i koalicije MORAMO.
Pročitaj i ovo:
Moguća smena vlasti u Beogradu
Nema nikakve sumnje da je vlast uticala na izbornu volju građana kroz brojne neregularnosti koje su naši kontrolori zabeležili, a o kojima su izvestile i nezavisne posmatračke organizacije. U ovom trenutku naš tim za kontrolu izbora vrši proveru svih rezultata koji su stigli sa biračkih mesta, a naš pravni tim reagovaće na sve zabeležene nepravilnosti.
Pretučen kontrolor Ne davimo Beograd i MORAMO
Kontrolor ispred koalicije MORAMO i Ne davimo Beograd, napadnut je nakon što je otkrio i snimio stranačke aktiviste SNS-a koji koristeći paralelni izborni spisak idu od vrata do vrata i zovu ljude na glasanje.
Napad na kandidata za odbornika Ne davimo Beograd i MORAMO
Danas je na biračkom mestu 13, na Zvezdari, napadnut kandidat za odbornika gradske skupštine Grada Beograda, Miloš Vučković, nakon što je prišao licima koja su ispred ovog biračkog mesta vršila pritisak na birače, vodila paralelni spisak i instruisali građane kako da glasaju.
