Kako Alekandar Šapić zamišlja bavljenje saobraćajem i parkiranjem u dvomilionskom gradu? U stilu Gangule, lika koga je Šapić glumio u filmu “Kad porastam biću Kengur”, Šapić izjavljuje kako bi asfaltirao “neuređene” zelene površine i njima napravio parkinge.

Šapić ne pokazuje razumevanje da nekontrolisana izgradnja parkinga generiše saobraćaj i da se tako zakrčuju mostovi, tuneli i raskrsnice. Šapić pokazuje i neznanje po pitanju klimatskih promena, jer se zbog uništavanja zelenih površina i asfaltiranja grad leti usija zbog stvaranja asfaltnih toplotnih ostrva. Povećava se efekat staklene bašte, zagađenje i buka. Kod građana se sa povećanjem broja parkinga stvara navika da putuju kolima što opet generiše dodatnu potražnju i seljenje kompanija u delove grada sa više parkinga. I to nas opet vraća na početak začaranog kruga, gde nam ponovo nedostaju parkinzi, a građani su ponovo nezadovoljni.
Cena svega toga je da 50 % građana Beograda koji svakodnevno putuju javnim prevozom ostanu zaglavljeni u beskrajnim kolonama automobila koje je Šapić i SNS svojom neodgovornom saobraćajnom politikom navukao na ulicu, i da Beograđani ostanu bez dragocenog zelenila.

Koalicija Moramo nudi odgovorniju saobraćajnu politiku, mi ćemo javne garaže graditi ispod zemlje, oslobodićemo trotoare od parkiranih automobila, sačuvaćemo zelene površine i unaprediti javni prevoz, pešački i biciklistički saobraćaj, tako da budu alternativa privatnom automobilu.

Proširićemo mrežu žutih traka, daćemo prednost javnom prevozu u raskrsnicama, uvešćemo tri brze linije autobusa, tramvaja i tri linije BG voza. Bg voz ćemo produžiti do Pančeva da bismo rasteretili saobraćaj na Pančevačkom mostu. Izgradićemo parkirališta po obodu grada i na čvorištima javnog prevoza, tako da građani tamo ostave svoje automobile i besplatno nastave javnim prevozom do centra grada. Izgradićemo metro po meri građana koji povezuje glavnu železničku stanicu, stanice Bg voza, škole, fakultete, Klinički centar. Novac od naplate parkinga ulagaćemo u podzemne garaže i unapređenje javnog prevoza i održive urbane mobilnosti.

Samo na ovaj način se može postići da se građani od kuće do posla kreću za manje od 30 minuta, što je plan kolaicije Moramo za Beograd.

MORAMO ima plan kako da reši saobraćajne gužve u Beogradu

“Moramo rešiti problem saobraćajne gužve u Beogradu tako što ćemo optimizovati javni prevoz tako da on postane efikasan, održiv i zelen. Uvođenjem tri brze linije BG voza, autobusa i tramvaja, obezbedićemo da putovanje od kuće do posla bude do 30 minuta. Ukinućemo tarifni sistem i obezbediti da se na teritoriji celog grada vozimo po istoj ceni. Ukinućemo plaćanje noćnog prevoza i ubaciti ga u tarifni sistem koji već postoji.” – poručio je Dobrica Veselinović, kandidat za gradonačelnika pokreta Ne davimo Beograd i koalicije MORAMO.

Pročitaj i ovo:

Grubački: Pokušaj samospaljivanja je krik protiv političke represije

„Doveli ste čoveka u situaciju da se zapali jer mu je jedini greh bio što je vozio studente na protest. Vlast koja se boji svojih građana, vlast koja hapsi decu, buši gume i oduzima tablice, to više nije vlast. To je aparat sile i osvete“, izjavio je Branislav Guta Grubački, osnivač pokreta Novi Optimizam i pokrajinski poslanik Zeleno-levog fronta u Skupštini AP Vojvodine.

Lazović: ZLF neće na narednu sednicu parlamenta, podržavamo studente, ali ne i jednosmernu komunikaciju

Izvor: N1 "Mi uvek vidimo dva lica ove vlasti, jedno koje juri ljude po ulicama i trpa ih u marice, i drugo - koja smiruje. I ako su danas manje brutalne reakcije, već sutra moćemo da očekujemo drugačije", rekao je šef poslaničke grupe Zeleno-levog fronta Radomir Lazović. On je rekao da će se ZLF odazvati pozivu studenata i neće učestvovati na narednoj sednici Skupštine Srbije, kao i da neće vraćati mandate, da SNS ne bi mogao da ih zameni svojim poslanicima.